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汽車涂裝噴漆廢氣處理系統的節能規劃

隨著國內工業的迅速發展以及生活水平的提高,國家政府和民眾對環境問題日益重視,對環境污染排放加大控制。同時,環保低碳是末來主要的經濟增長方式,我國已經把節能減排提高到戰略層面。

    汽車涂裝汽車制造業的污染源和能耗大戶,其中涂裝車間大氣污染的主要污染物為VOCss,苯、二甲苯等。我國對汽車涂裝行業的大氣污染排放經歷了三個階段,排放要求日益嚴格[1]。隨著環保要求的提高,近20年來,汽車涂裝行業采用新的環保型的涂裝材料,新工藝、新設備,創建低VOCs、低碳、無害化的“綠色涂裝車間”。

    自2010年后,隨著霧霾現象的嚴重,環境問題尤為重視。廣東、北京、重慶、上海陸續頒布了汽車制造業(涂裝)大氣污染排放標準,其中,上海市規定自2017年1月1日起,非甲烷總烴排放濃度限值不超過30mg/m3,單位涂裝面積VOCss排放量不超過35g/m2,以及相關其它排放指標。隨著各地標準的頒布,新建的涂裝車間和已經投產的涂裝車間需要對不達標的噴漆廢氣進行單獨處理。噴漆廢氣VOCs的處理方式現多采用沸石轉輪濃縮后進入氧化焚燒裝置進行處理,廢氣處理系統的主要能源需求是天然氣和電,在滿足環保要求的同時,整套系統規劃時的節能措施也是重要研究課題。


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